鉄道・建設の軌道施工管理

～とにかく働きやすさ抜群の総合ゼネコン／年休121日で振休・代休取得徹底／夜勤も少なくシフトも工夫～

■業務内容
当社は設立以来80年以上にわたり、鉄道省、国鉄、JR東海等の鉄道工事に一貫して携わり、安全・安定・快適な輸送を守るという使命を果たしてきました。今回の募集は、名工建設設立の原点となる軌道部門になります。

■具体的には【変更の範囲：なし】
軌道工事には大きく分けて、保線工事（線路のメンテナンスを施す業務）と敷設工事（新しい軌道の建設）の2種類があり、経験を考慮し担当をお任せします。
◇保線工事…作業のほとんどは最終列車から始発列車までの深夜に実施。最新の保線作業車による綿密な点検に加え、一夜に数百名を越える作業者が各種の機械を駆使してレールの水準や軌間、高低を点検補修を行います。
◇敷設工事…従来のバラスト軌道に加え、スラブ軌道、弾性直結軌道など、さまざまな軌道構造に対応できる技術力を有しております。スラブ軌道と弾性直結軌道の工事には、高い精度が要求され、特殊技術が求められます

■働く環境
◇休日…年休121日、休日出勤発生の場合は振替・代休を徹底。JR関連の工事も多いことで、土日休みが推奨され休日出勤の割合も少ないです。有給取得平均13日、GW・お盆などは休工のため連休が長いことが特徴です。
◇夜勤…月平均5～8日ほどありますが、シフト制で交代するため月の大半は日勤となります。また夜勤が続くシフトも組まないよう調整します。
◇残業…平均15h程／当社はDX化を推進し、ipadなどのリモート機器の導入も積極的に行っています。また工務部が書類作成に携わるため、官公庁提出の書類に時間を割かれることがなく、残業抑制につながっています。
◇その他…リフレッシュ休暇、ノー残業デーなど、ワークライフバランスの推進にも力をいれております

■組織構成
所長1名、主任1名、担当1～3名が平均の工事の人員配属であり、事前に共有しての有給取得、フォローがしやすく、わからないことへの教育／フォローなども手厚い環境です

■転勤について
初任地は静岡支店に配属となりますが、工事によっては静岡～大阪での転勤がございます（3年ほど目安）。その際は別居手当4万4000円且つ帰省手当は月4回分支給など、手当で給与として最大限考慮し補填致します

変更の範囲：本文参照

＜応募資格/応募条件＞
■必須条件：
・軌道・線路工事 施工管理の実務経験をお持ちの方
・監理技術者としての経験をお持ちの方
・土木施工管理技士1級、土木施工管理技士補1級等の資格をお持ちの方

＜予定年収＞
700万円～900万円

＜賃金形態＞
月給制

＜賃金内訳＞
月額（基本給）：416,000円～500,000円

＜月給＞
416,000円～500,000円

＜昇給有無＞
有

＜残業手当＞
有

＜給与補足＞
※選考により年収決定、金額が前後する可能性があります。
■昇給：年1回
■賞与：年2回
■諸手当：時間外割増手当、現場手当（現場勤務者のみ）、営業手当、扶養手当　他

賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。
月給(月額)は固定手当を含めた表記です。